
2025年12月17日,彭博社援引能源分析机构Kpler数据报道,受印度对俄罗斯原油采购量显著下降影响,五艘运载340万桶俄罗斯乌拉尔原油的油轮已滞留中国东部黄海海域,靠近中国独立炼油厂集中的山东省附近。这一滞留规模较上周翻倍,创下该区域五年来乌拉尔原油浮仓量的最高纪录,凸显全球能源贸易格局在制裁与需求变动下的剧烈震荡。
此次油轮滞留的核心诱因,是印度作为俄罗斯乌拉尔原油最大买家的采购收缩。俄乌冲突爆发后,印度曾凭借“打折油+去美元结算”的双重优势,疯狂扫货俄罗斯原油,2025年上半年日均进口量一度达180万桶,占其总进口量的三成以上。但随着美国对俄能源制裁升级,特朗普政府不仅将俄罗斯石油巨头 Rosneft 和 Lukoil 及其36家子公司列入制裁名单,还威胁对与俄交易的第三方实施关税惩罚,直接击中印度对美出口的软肋——印度每年对美出口额达850亿美元,占全国总出口的五分之一,难以承受贸易中断的冲击。迫于压力,印度炼油厂纷纷削减俄油采购,12月进口量预计较年中峰值下滑超60%,部分私营巨头甚至暂停了新订单,导致大量原本运往印度的乌拉尔原油失去归宿。
中国近海成为俄油“临时锚地”,背后还暗藏能源贸易的结构性矛盾。中国炼油厂向来更偏好俄罗斯远东终端出口的原油,这类原油运输距离更短,且柴油提炼品质更优,而乌拉尔原油并非传统采购重点。尽管中国独立炼厂近期获得额外进口配额,一定程度上承接了部分俄油,但短期内仍难以消化印度留下的缺口,导致油轮只能在黄海海域等待卸货机会或寻找新买家 。目前尚不清楚这些滞留油轮是否已确定买家,但其集中出现意味着俄罗斯石油出口的“向东转移”战略正遭遇阶段性梗阻。
这场油轮滞留风波,本质是西方制裁、买家策略调整与俄油出口依赖叠加的必然结果。为规避制裁,俄罗斯早已将石油出口重心从欧洲转向亚洲,印度和中国一度成为其核心依赖的两大市场,但美国的精准制裁打乱了这一布局——不仅切断了俄油企业的国际融资与保险通道,还通过施压第三方买家,压缩了俄罗斯的出口空间。而俄罗斯自身对乌拉尔原油的出口路径依赖,以及“影子船队”运营成本的攀升,进一步加剧了供应链的脆弱性,使其难以快速应对单一买家的需求波动。
五艘滞留的油轮,如同全球能源格局变动的“风向标”。它既暴露了俄罗斯石油出口在制裁压力下的被动处境,也反映出新兴市场买家在大国博弈中的战略权衡。随着印度需求降温与中国市场的结构性限制,俄罗斯若想化解出口困境,不仅需要寻找更多替代买家,更需应对制裁带来的贸易壁垒与成本压力。这场发生在中国近海的能源贸易插曲,正预示着全球原油市场将在制裁、需求与地缘博弈的多重作用下,进入更复杂的调整期。
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