网上配资的平台2025年上半年日均进口量一度达180万桶

2025年12月17日，彭博社援引能源分析机构Kpler数据报道，受印度对俄罗斯原油采购量显著下降影响，五艘运载340万桶俄罗斯乌拉尔原油的油轮已滞留中国东部黄海海域，靠近中国独立炼油厂集中的山东省附近。这一滞留规模较上周翻倍，创下该区域五年来乌拉尔原油浮仓量的最高纪录，凸显全球能源贸易格局在制裁与需求变动下的剧烈震荡。

此次油轮滞留的核心诱因，是印度作为俄罗斯乌拉尔原油最大买家的采购收缩。俄乌冲突爆发后，印度曾凭借“打折油+去美元结算”的双重优势，疯狂扫货俄罗斯原油，2025年上半年日均进口量一度达180万桶，占其总进口量的三成以上。但随着美国对俄能源制裁升级，特朗普政府不仅将俄罗斯石油巨头 Rosneft 和 Lukoil 及其36家子公司列入制裁名单，还威胁对与俄交易的第三方实施关税惩罚，直接击中印度对美出口的软肋——印度每年对美出口额达850亿美元，占全国总出口的五分之一，难以承受贸易中断的冲击。迫于压力，印度炼油厂纷纷削减俄油采购，12月进口量预计较年中峰值下滑超60%，部分私营巨头甚至暂停了新订单，导致大量原本运往印度的乌拉尔原油失去归宿。

中国近海成为俄油“临时锚地”，背后还暗藏能源贸易的结构性矛盾。中国炼油厂向来更偏好俄罗斯远东终端出口的原油，这类原油运输距离更短，且柴油提炼品质更优，而乌拉尔原油并非传统采购重点。尽管中国独立炼厂近期获得额外进口配额，一定程度上承接了部分俄油，但短期内仍难以消化印度留下的缺口，导致油轮只能在黄海海域等待卸货机会或寻找新买家。目前尚不清楚这些滞留油轮是否已确定买家，但其集中出现意味着俄罗斯石油出口的“向东转移”战略正遭遇阶段性梗阻。

这场油轮滞留风波，本质是西方制裁、买家策略调整与俄油出口依赖叠加的必然结果。为规避制裁，俄罗斯早已将石油出口重心从欧洲转向亚洲，印度和中国一度成为其核心依赖的两大市场，但美国的精准制裁打乱了这一布局——不仅切断了俄油企业的国际融资与保险通道，还通过施压第三方买家，压缩了俄罗斯的出口空间。而俄罗斯自身对乌拉尔原油的出口路径依赖，以及“影子船队”运营成本的攀升，进一步加剧了供应链的脆弱性，使其难以快速应对单一买家的需求波动。

五艘滞留的油轮，如同全球能源格局变动的“风向标”。它既暴露了俄罗斯石油出口在制裁压力下的被动处境，也反映出新兴市场买家在大国博弈中的战略权衡。随着印度需求降温与中国市场的结构性限制，俄罗斯若想化解出口困境，不仅需要寻找更多替代买家，更需应对制裁带来的贸易壁垒与成本压力。这场发生在中国近海的能源贸易插曲，正预示着全球原油市场将在制裁、需求与地缘博弈的多重作用下，进入更复杂的调整期。

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